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    《法馬交通說》:面臨經濟下行,傳統智能交通企業如何擺脫困境?

    2022-10-21

    賽文研究院數據顯示,2021年城市智能交通管理市場投資規模歷史上第二次出現負增長,同比下降了約1%。

    今年,這種現象并沒有得到改觀。2022年上半年智能交通概念股上市企業陸續發布了半年報告,整體而言,營收同比大都處于10~30%的下降區間,普遍都有20%的下降幅度,僅有的兩三家營收同比正增長的企業,也都是因為其在2021年同期營收已經跌入谷底,這半年只是觸底反彈罷了。整個市場哀聲一片。

    與此同時,在整體經濟環境下行以及本地科技企業孵化需求等背景下,地方政府更加積極的扶持本地企業發展,越來越多的本地企業,行外的企業開始進入智能交通行業。

    對于傳統智能交通企業來說,在市場投資下滑、競爭更加激烈的環境下,亟需找到適合自身發展的道路。近日,法馬交通董事長楊朝友受邀接受賽文交通網的采訪,就這一話題發表了自己的看法。

    其實每個行業都有起有落,它有統一的法則,練好基本功就是應對所有一切的。因為這個行業不會消亡。

    實際上,在政策方面,國家也在不斷的支持交通行業發展。為什么給大家的錯覺這個行業好像有點下滑,實際上是可能幾家歡喜幾家愁,它并不完全代表了一個行業的現狀。所以說要談應對,最好的方法還是練好自身的內功。

    新基建里涉及到很多設施,包括多功能桿,它對專業能力的要求已經上升到一個新高度了。傳統交安設施,其實行業內也一直在提數字賦能等概念,大家自認為設備技術功能已經很強大,但真正的應用效果卻大打折扣。

    這說明了行業還是有很多資質或者專業上不匹配的地方,我們作為企業還需要進一步為真正的用戶,甚至所有交通出行的人賦能。這是我們作為企業要修煉內功的一個很重要的點,不完全是躲在企業內部自嗨,還要站在用戶和整個道路人的角度去考慮。

    另外就是企業自身的專業能力,比如交通組織優化,十字路口到底怎么規劃,它是一個非常專業的活,真正具備這個能力才能為交通賦能。所以企業內部的專業能力提升是非常重要的。

    如果類似于我們法馬這種做硬件產品比較多的,整個硬件制造水平也要跟得上。國家這些年在倡導工業自動化、工業互聯,如果我們在交通領域內是一個制造業的企業,也是要朝這個方向去走的。不能用傳統的低價勞動力,不規范的管理,這種低成本在市場上競爭的時代已經不在了,一定是更專業、更體系、更市場化的打法,才能在大環境下立于不敗。

    從我的角度來說,企業的行業專業性要強,而且要舍得投入。技術研發能力、專業服務能力要舍得投入,企業本身經營治理也要舍得投入。

    從智能制造到信息化管理、數字化管理,以及企業自身的專業能力,當我們具備這些能力之后,不僅可以在國內市場做,甚至可以到整個全球的市場去競爭。

    法馬交通——專業鑄就品質


    法馬交通始創于2005年,是一家集研發、設計、生產、銷售和服務五位為一體的綜合型智慧交通整體解決方案供應商,專注于為客戶提供智慧信控、智慧交安和5G智慧多功能桿三大領域整體解決方案。產品覆蓋智能LED交通信號燈系列、智能信號控制機系列、智能信號標志系列和智慧多功能燈桿系列等。

    目前,法馬交通設有揚州生產基地80000㎡,有先進齊全的技術研發、生產和檢測設備,同時引入ERP、CRM等PLM產品全生命周期管理體系。經過十七年的潛心耕耘,法馬交通先后獲得國家高新技術企業、中國智能交通三十強企業、江蘇省企業技術中心、揚州市專精特新企業等殊榮,并擁有129項專利,數十項國內外產品認證及創新技術。

    法馬交通立志成為國內智能交通行業的領先品牌,為世界的ITS城市智能化交通管理事業貢獻自己的一份力量。
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